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兰州:一横三环九纵路网 立体交通将重构城市格

2018-06-11 02:31编辑:祥荟展览人气:


  2013年,对于生活在兰州这座城市的人们而言,最能挑动神经的除了即将全线铺开的轨道交通,恐怕就是3年时间完成184个上跨下穿工程。备受交通拥堵煎熬的兰州人,期盼能早日摆脱这种令人窒息的窘境。令人欣慰的是,作为兰州市的一号工程,治污染、畅交通正在有条不紊地实施,而上跨下穿工程的实施,更是预示着兰州立体交通的到来,意味着兰州的城市格局将发生彻底改变。

  一横三环九纵路网

  立体交通重绘城市格局

  数据显示,伴随着经济社会的快速发展,兰州市居民人均出行次数由2005年的1.7人次/人提高到了2.3人次/日,居民出行总次数接近550万人次/日,交通需求量大幅提升,其次,超过50万的机动车总量,让本来稀少的道路资源更为捉襟见肘。作为国内唯一一个“两山对峙、一水中流、铁路分割”的特大型带状组团城市,兰州因特殊的地理环境制约,存在着道路建设的先天困难、路网结构体系失衡。加之城市建设规划与城市交通规划脱节,导致城市组团内部功能混乱,在这些因素的共同作用下,兰州市区交通拥堵现状日益加剧。

  按照“远谋近施、施中求、变中求通、通中求畅”总体思路,兰州提出加快构建智能化、现代化、高效便捷、绿色环保的城市交通体系,力争实现3年有效缓解、5年明显改善的目标,暨3年实现3050,近郊相邻区出行时间最长不超过30分钟,跨区出行时间最长控制在50分钟以内。5年实现2540,近郊相邻区出行时间最长不超过25分钟,跨区出行时间最长不超过40分钟以内。

  为实现上述目标,兰州市道路交通改善工程总体规划方案中郑重提出:十二五期间,将加强道路基础设施建设,尽快完善道路路网体系建设,构筑兰州市“一横三环九纵”的骨干路网体系。其中一横为:有西固路、西津路、庆阳路、东岗路构成东西大通道;由南北滨河路构成城市一环路;南山路、北环路以及二者连接道路组成城市二环路;由南山、北山快速路构成城市三环路。

  南北绕城高速

  打通城区外围交通

  结合国家高速路网建设布局,以南绕城高速和北绕城高速公路为兰州的高速外环线,与柳忠、兰海高速公路形成兰州向外放射性路网,对内规划建设南、北快速路,构筑城市“三环路”,连接和平组团与沙井驿地区,快速连通兰州新区,打通外围交通,将过境车辆引向城市外围通过,缓解市区交通压力。

  南绕城高速是连霍国道主干线的组成部分,即连云港至霍尔果斯高速公路在兰州市区南侧的过境段,又是青岛至兰州国家高速公路终点——兰州市城市南环线。东起榆中县定远镇,途经和平镇、西果园、梁家湾,终点至黄羊头,接兰海高速公路,建设里程58.249公里,路线总体走向由东向西,为双向四车道高速公路,2015年建成通车。

  北绕城高速路东起皋兰县忠和镇,途经吴家湾、彦家坪,终点至黄羊头,接兰海高速公路,总体东西走向,约24公里,为双向四车道高速公路。兰州市城乡规划院表示,南北绕城对提高兰州市区交通快捷集散功能,发挥中心城市辐射作用意义重大。

  南北快速环城

  高效衔接城区内外路网

  南山路、北环路将共同构成环绕城区的城市“二环路”,目前两项工程正在加速推进。其中,前者作为城市货运干路,具有城市快速过境路的功能,为兰州市第四条东西向大通道。北环路路线全长约30公里,西起安宁沙井驿,通过修隧道,东接九州T458#路,经罗锅沟大桥与大砂坪北出口109国道道路互通立交,继续向东延伸至雁青黄河大桥,从而形成贯穿兰州城区外围的北环路。两条道路的建设,将高效衔接城区内外路网,整体形成内外衔接、区域连通、多点循环的路网体系。

  快捷串城

  白塔山隧道下穿实现人车分离

  作为兰州市内外衔接的重要通道,南北滨河路因全线为丁字路口且间距较大,具备将其改造提升为城市快捷路的条件和基础,以形成城市一环路。两条道路改造将以立体交通组织形式切入城市,力争实现拥有独立的路权且无信号灯管制交叉口的城市道路,从而解决大量长距离、快速交通服务。市城乡规划设计院表示,在改造措施中,对银滩大桥至小西湖桥瓶颈路段通过拆除机动车、非机动车分隔带增加车道数,形成双向六车道路;路段处理,南滨河路白云观至静宁路口段,为机非混行的双向四车道,是南滨河路的交通瓶颈,计划建设非对称或可变车道,以优化交通。

(来源:网络整理)

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