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车市要变天?一周内上市11款新能源车|汽车产经

2018-05-15 22:42编辑:祥荟展览人气:


3月的最后一周,有11款新能源汽车扎堆上市,绝对称得上新能源汽车的“黄道吉周”。

文|汽车产经网 周菊

遇到几款车同一天上市的情况,我们觉得这天一定是某个“黄道吉日”。

这么看,那3月的最后一周,绝对称得上新能源汽车的“吉周”。

在这一周,有11款主流新能源车型上市,其中包括9款纯电动车,全部来自自主品牌。另外2款为插电式混合动力,分别来自长安福特及宝马。

自主品牌:激战正酣高续航产品

一周内连发9款电动车,自主品牌这样激进的盛况前所未见。

更值得关注的是,这9款纯电动车的续航里程均在300公里以上。按照今年初四部委联合发布的调整优化新能源乘用车补贴标准,续航里程大于300公里的车型补贴标准不降反升,鼓励长续航里程纯电动车的趋势明显。

不过,这些自主品牌纯电动车的命名方式,仍然有些随意,容易让消费者误认为其命名直接与其续航里程对应。

另一方面,多家自主品牌在推出电动车时,也推出了高于国家和地方的补贴额度,力争至少与去年终端交付价格持平。

或许,这与双积分的落地实施不无关系。值得留意的是,今年4月1日,“双积分”政策正式实施,启动对企业平均燃油消耗量的考核。

虽然新能源汽车积分比例强制考核延缓了一年,从2019年才开始,但今年无疑将成为车企调整策略、完善产品、规划产能的关键时期。

今年3月中旬,工业和信息化部、商务部等4部委就“2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”发布联合公告,44家乘用车企业平均燃料消耗量未能达标,占到全部124家乘用车企业的1/3。其中,长城、长安等自主品牌的积分均达到负的6位数。

虽然现在为积分定怎样的价格,现在还未确定,但有专家预测,单个积分价格有可能超过8000元/分。如果不行动,动辄上万的负积分必将让企业付出惨重的代价。

合资品牌:开始认真了

自主品牌已经在行动,合资品牌面临的压力更是不小。在“2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”统计中,有34家企业的新能源积分为0,大部分为合资汽车企业。

作为合资企业,目前更多的倾向于,率先推出插电式混合动力车型。

在3月最后一周上市的两款合资品牌新能源汽车,都是插电式混合动力车型。

蒙迪欧插电式混合动力车型,扣除国家补贴后,其价格与同排量燃油版相差无几。全新宝马5系插电式混合动力版,比老款5系插电混指导下下调了20万元。

有人算了一笔账,补贴前49.89万元的价格十分具有吸引力。如果加上国家补贴1.6万元,购置税减免4.2万元,购买一辆全新宝马530Le比燃油版同级车型,总价便宜至少5.88万元。并且,还能获得免费车牌,享受不限行不限购的便利。

显然,合资企业开始认真起来了。

北京车展前,别克将向中国市场投放两款新能源车型,分别为插电式混动版及纯电动版VELITE 6车型。这也是别克品牌在去年推出增程式电动车Velite 5之后,“别克蓝”战略的又一重要动作。

如此快速的节奏,如此“凶猛”的价格,新能源汽车市场将不再是自主品牌独舞,随着合资品牌开始玩真的,必将刺激整个中国新能源汽车市场以更高的活力、更快的速度发展。

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(来源:网络整理)

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